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型號:DQ-U1202UL

商品顏色:白色

電器規格:AC 110-240V 50/60Hz DC5V/3.1A

產品尺寸:60X58X28(mm)

包裝尺寸僅此一檔:150X88X30(mm)

產地:中國

保固:一年

BSMI認證通過:R53330

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中國時報【萬于甄╱台南報導】

日系品牌服飾店UNIQLO繼今年上半年在北台南設立第一間獨棟路面店後,昨日第2間獨棟路面店在新營盛大開幕,吸引不少民眾大清早就前來排隊等候入場。對於日系品牌企業進駐新營展店,民眾都感到相當興奮,直呼終於不用跑老遠購物。

打從UNIQLO在裝潢時,就受到不少新營周邊居民引頸期盼,昨日終於盛大開幕,吸引許多民眾前來排隊。UNIQLO表示,為服務北台南城鎮約45萬的居民,凝聚消費人口,因此選擇在新營展開台南第2家獨棟路面店。

UNIQLO指出,新營復興店結合停車服務,備有42個汽車車位及51個機車車位,方便台南人大部份以汽機車代步的生活型態。此外,店內集結男、女、童、嬰幼兒服裝,一次滿足北台南家庭購物的需求。

開幕首3天,店家祭出精選冬季新品超值優惠6折起,同時也有來店好禮贈、KIDS來店禮、開幕獨家托特包滿額贈等活動。昨日不少住在北台南的民眾表示,終於不用跑到台南市區或跨縣市到嘉義買衣服,相當方便。

(中央社記者吳協昌、劉茜汶台北15日電)第39屆吳三連獎典禮今天贈獎,小提琴家蘇顯達是吳三連獎首度頒給演奏家,為表感謝之情,蘇顯達現場拉奏3首台灣名曲,讓典禮氣氛懷舊且雋永。

吳三連獎自1978年由吳三連先生的親友,為感念他對文藝重視而籌設,39年來獲獎者已達143位。

吳三連獎基金會董事長吳樹民表示,「吳三連獎的頒獎理由,是希望這些作家、藝術家能繼續他們的志業」,他說,這個獎項能獲得各界尊重,和得獎者的打拚有很大關連,吳樹民也藉此感謝數十年來民間給予的幫忙和贊助,以及匿名評審們辛苦的審閱每屆作品。

延續歷來傳統,頒獎人由獲獎者指定,今年贈獎儀式由吳晟、李敏勇、廖修平、朱宗慶,分別頒獎給平路、江自得、賴純純、蘇顯達。

吳三連獎首度頒獎給演奏家,蘇顯達獲獎時引述拳擊家名言,「一個真正好的拳擊家,並不是在於出拳有多重,而是在於能承受多少來自對方的力量及堅持下去」。

蘇顯達回憶在台灣大大小小地點義演經歷與深刻感受,並感謝奇美集團創辦人許文龍,長年來出借蒐藏的名琴給許多人使用的義舉,除了蘇顯達,去年獲得柴可夫斯基國際音樂比賽小提琴銀獎的曾宇謙,也使用過10幾把奇美的名琴。

蘇顯達感激台灣社會的溫暖和對藝術家的鼓勵,並在感言結束後帶來3首台灣名曲,由楊琬茜改編自鄧雨賢的「雨夜愁」、林京美改編自周藍萍的「綠島小夜曲」,以及去年初辭世,有台灣2016拉赫曼尼諾夫之稱的音樂家蕭泰然改編自鄧雨賢的「望春風」。

本屆吳三連獎典禮除了數位歷屆得主出席,文化部次長丁曉菁、副總統陳建仁也到場祝賀。陳建仁表示,「一個健全的社會,科學和文化發展是同樣重要的」他說,吳三連獎見證了台灣社會在文化上多年來的成長與茁壯,令人感佩且對於文藝發展有很大的貢獻,是台灣文藝復興很重要的力量。1051115

下面附上一則新聞讓大家了解時事

Uber亞太區總經理布朗訪台表示,Uber提供技術與平台,如果有台灣公司願意合作,當然樂見其成,只要對社會有利,意味著可望發展類似中國大陸滴滴出行的合作模式。

布朗(Mike Brown)今搶購訪台出席座談會,懇請政府針對網路叫車平台的爭議進行開放討論,而非消極地修法開罰Uber司機新台幣二五○○萬元。

現場媒體關注Uber在台爭議未解,是否會考慮在中國大陸的發展模式,與台灣業者合作?布朗回應,Uber與中國大陸當地的共乘服務業者滴滴出行合併後,Uber成為滴滴出行最大股東。Uber也希望台灣能有自己車輛分享或車輛共乘法規,並希望與台灣政府共同討論出適合台灣法規的架構。

布朗進一步解釋,U-ber提供技術與平台,如果有第三方公司願意合作,Uber當然樂見其成,只要合作成果對大家都有利、對社會有利。

【中央社台北六日電】立法院明天將審查公路法修正案,Uber罰鍰將增加至最高新台幣二五○○萬元,Uber高層今天批修法是開倒車,交通部則回應,修法仍往前走,保障民眾權益。

Uber亞太區總經理麥可布朗批評公路法修法是阻礙創新,有開倒車之嫌,罰鍰二五○○萬元更不符比例原則,在全球是前所未見,盼台灣能制定合理法規。

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中國時報【陳芃╱台北報導】

北市藍色公路的業者目前停靠船隻、上下客,使用碼頭都無需繳交費用。為了落實使用者付費精神,也刺激船席周轉率,交通局制定相關收費辦法,將對業者收取碼頭使用費和保證金,預計明年上路。

藍色公路現在共有7家公司營運,以淡水河沿線的經營狀況較好,今年應可達8萬人次,還有業者推出小小海盜體驗營、郵輪脫逃遊秒殺商品戲等主題活動。

北市府市政會議昨天通過《台北市載客碼頭申請許可與使用費及保證金收費辦法》,規定獲得營運許可的業者,須繳交10萬元營業保證金,另外,使用載客碼頭的停泊、靠泊船席也都要繳交使用費,依船身長度計算。停泊碼頭是每公尺50元,按日計費;靠泊碼頭則以每公尺10元來算,半小時計費一次。

公運處科長王郁凱表示,為符合使用者付費原則,所以訂定收費辦法,也希望刺激船席的周轉率,以免有船「停著不走」,鼓勵業者更認真經營航線。

他還說,業者的小型船隻多半約15公尺長,大船大概20至30公尺,上下客一次只需繳數百元的費用,也有業者試算,費用其實比新北市便宜。

食品藥物管理署今年8月預告近千項必要藥品清單,昨(6)日公告清單的品項縮減為311項,刪除目前有缺藥通報制度的管制藥品、罕見疾病藥品及沒有國內許可證的藥品。未來藥廠或進口商如無法製造或輸入藥品,應提前通報,違者最高罰30萬元。

食藥署委託台灣臨床藥學會邀集各醫學中心參與討論,共同擬定「藥事法第二十七條之二必要藥品清單」草案,於105年8月24日預告,預告草案期間,除了各公協學會給予多方建議,9月6日召開產官學界說明會,並依風險管理機制,修訂「藥事法第二十七條之二必要藥品清單」。

而今年8月預告的必要藥品清單多達968項,經蒐集各界意見後,刪除已有缺藥通報機制的罕病用藥、管制藥品,及國內無許可證與品項複雜的藥品,縮減為311項,包括癌症、三高和心血管疾病等用藥。

食藥署說,未來該清單將定期更新,以建立符合國內需求之清單,完善藥品供應短缺的風險管理制度。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

精選

鉅亨網新聞中心

在聯合國安理會 11 月 30 日通過 3321 號對北韓裁決議後,中國率先表態會認真執行該決議,力促重啟六方會談;南韓宣佈今 (2) 日將公佈對北韓單邊制裁方案,日美隨後也將跟進發佈新制裁措施。

北韓則強烈「反對」,外務省發言人當天表示,北韓將採取「更強有力的自衛性措施」,應對安理會的新決議。專家指出,現在美國處於權力交接期,南韓則有「親信干政門」,因此北韓要選擇恰當的「挑釁」形式並不容易,核子試驗是可能的選擇之一。

據《環球時報》援引外媒報導,據安理會的 2321 號決議規定,北韓每年的煤炭出口額度不超過 750 萬噸或 4 億美元,並要求聯合國成員國限制北韓駐外機構的人數。中國已表態會認真執行該決議,但強調要避免對北韓民生和人道需求造成不利後果,以及對正常經貿活動產生負面影響。中國主張,第 2321 號決議應得到全面、平衡的執行。

中國認為,當務之急是有關各方儘快恢復對話談判,降低半島緊張局勢,儘快重啟六方會談,共同為推動半島無核化進程、實現半島和平穩定作出努力。當前半島局勢複雜敏感。中方呼籲有關各方避免採取任何加劇局勢緊張的言論和行動。中方反對在半島部署「薩德」(THAAD) 反導系統,敦促有關方面立即停止部署進程。

韓美日將分別發表各自的追加對北韓制裁措施。南韓政府 2 日將發表的方案包括擴大對北韓金融制裁名單、強化對北韓海運的檢查、限制北韓相關人士入境等。南韓政府還打算對中國丹東的鴻祥實業發展有限公司進行制裁,這將是南韓首次因為北韓核活動對中國企業實施單獨制裁。鴻祥實業曾被爆協助北韓發展核項目,若被拉入制裁名單,該公司與南韓公民的外匯交易、金融交易等將被禁止,鴻祥法人及相關人員在南韓境內的資產也將被凍結。

美國政府隨後也將發表對北韓制裁措施,強化對與北韓交易的中國公司的調查。日本政府 2 日將舉行國家安全保障會議,商討對北韓追加制裁問題,其中很有可能包括禁止北韓相關人士入境、擴大凍結與北韓有關企業和個人財產範圍等。日本政府則決定把北韓在第三國,即日本和北韓之外的國家的企業也作為資產凍結的對象。

北韓駐聯合國代表團 30 日對安理會新決議進行了強烈反駁,稱這是對北韓差別化、雙重標準的不公正制裁決議案,北韓對此表示「強烈反對」。稱「北韓所有行動都是基於國家生存而採取的自衛措施,並不是為了威脅別人。」

北韓外務省發言人 1 日表示,北韓將採取「更強有力的自衛性措施」,應對聯合國安理會涉北韓新決議。

隨著安理會通過對北韓制裁決議案和韓美日等追加額外制裁措施,朝鮮半島緊張局勢將進入新階段。但是對北韓日後的具體動作,各方的觀點並不相同。

首爾大學教授張容碩認為,此次安理會決議案制裁力度空前,不僅大幅壓縮北韓對外出口,而且連北韓聯合國外交活動空間也予以壓縮。如警告北韓,如果繼續進行核導開發,其聯合國會員權利可能被剝奪。只要聯合國大會有 2/3 以上的國家贊成,即可中止其會員資格。這對於重視國家主權的北韓而言是絕不能容忍的,因此未來北韓以行動示強的可能性增大。

張容碩認為,現在美國處於權力交接期,南韓則有「親信干政門」,因此北韓要選擇恰當的「挑釁」形式並不容易,核子試驗是可能的選擇之一。

另有觀點認為,出於未來與美國新政府對話的考慮,北韓有可能暫時對安理會決議案採取「忍字訣」。《世界日報》引述韓國慶南大學教授梁茂進的觀點稱,由於中美韓等主要當事國在安理會決議案上的立場,北韓表面上可能採取各種言辭激烈反駁,但在行動上則可能採取克制態度,僅採取發射短程導彈等有限反應措施。還有專家認為,如果南韓政府繼續鼓動國際社會對北韓制裁,那麼不排除南北韓矛盾激化的可能。

《華爾街日報》1 日報導指出,說服北韓放棄核計畫的努力能取得多少進展,很大程度上取決於中國執行煤炭進口限額的嚴格程度,以及中美和其他國家是否繼續採取更多外交努力。

遼寧社科院朝韓問題學者呂超表示,所謂的單邊制裁不合法也不合情理,無助於北韓核問題的順利解決,更有可能違背聯合國制裁的宗旨。他說,各國應該認識到,經濟制裁是對北韓走發展核武器這種危險道路的懲罰,並不是使其放棄核發展的唯一手段,只是促使北韓能夠重新回到談判桌上來。如果有國家認為制裁就能迫使北韓停止發展核武器,這是幼稚的。中國已表示將認真執行第 2321 號決議,美日韓等國指責中國的言論反映出他們並不是真心想解決北韓核問題。

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    台中市14歲少女因長期使用手機,大小奶、肩頸僵硬、身材矮小,媽媽連忙帶她向中醫求診。台中市蓮樺中醫中醫師林育誠說,在轉骨增高及豐胸門診中發現,青少年因電腦、手機成癮,常駝背、姿勢不良,使脊椎提早彎曲、變形,嚴重影響長高與胸部發育,也可能影響腸胃吸收,提醒家長注意。

    林育誠建議一套按壓穴點,適合青少年,以及一般3C族也適用,緩解肩頸、上下背酸痛,人氣避免因姿勢不良脊椎變形。做法是平時應養成運動習慣,記得使用3C時,每40分鐘記得起身活動筋骨,左右手互按手掌背的頸椎(食指與中指之間推到底)、胸椎(中指與無名指之間推到底)、腰椎(中指與小指之間推到底)三穴點,並配合穴點動動頸、胸、腰椎。

    林育誠建議,擴胸運動對3C族也有助益,做法是搭配三到五次深呼吸、五指張開,做擴胸運動,用以伸展曲肌,為長高及胸部發育加分,也有助於緩解肩頸、上下背酸痛。

    營養師吳采柔提醒家長,時下很多正值轉骨發育期的青少年,往往偏食肉類,而不喜歡新鮮的蔬菜水果,也有少女為減重而影響發育,青少年發育應該注重均?飲食,建議萵筍,也就是俗稱的菜心,有助體格發育、減重、暢通乳腺,是很好食材,可以燉萵筍山藥雞肉湯給孩子喝。

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    交通部長賀陳旦今天(1日)證實,民航局已呈報交通部,收回復興航空航權,而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示,將於下周召開復興航空航權分配說明會,必要時再召開航權分配會議,預計12月底完成所有的航權分配。

    復興航空無預警宣布解散後,由於未在7天內提出復航計畫,民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回,並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實,已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說:『(原音)這個民航局簽報上來,我們交通部已經核定,等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權,我們希望在最快的時間之內,能夠再把這個航權依照法規的程序,來請同業大家去申請,做更好的服務。』

    民航局也在1日稍晚說明,將於下周召開說明會,請國籍航空業者提出營運需求,如果業者的營運需求未超過容量的班次限制,民航局就會按照業者的需求去分配;但如果超過的話,就會召開航權分配會議,並依各航空公司的政策配合度計算積分,進行分配,預估12月底就會完成所有航權的分配,並報交通核定。

    民航局進一步指出,待交通部核定後,民航局就會通知業者,再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦,包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

    由於復興總計擁有43條國內外航線,其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公是獨家航線外,其他航線也同時有其他業者在經營;12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外,其餘多半是開放天空,可由各航空公司自由申請;唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班,需全部重新分配。

    其中最搶手的4條上海航線,包括桃園、松山及台中往返浦東,以及松山往返虹橋,每周共13班,10月載客率都達7、8成;此外,松山往返福州的10月運量也有8成2,松山往返杭州也將近7成。大力推薦好用

    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    旺報【陳瑞珠╱諮芮勞務管理公司總經理】

    復興航空於11月22日無預警停飛一天後,未料隨即召開臨時董事會決定退出台灣市場,航線與航權擬全歸還給政府,並召開記者會宣布公司即將解散。此消息一經新聞媒體披露,百名員工是日下午便衝進復興航空總部強烈表示錯愕與抗議。至於員工的處置,復興航空公司方面雖然也已允諾所有員工將比照勞基法進行資遣,並承諾將與企業工會召開勞資協調會議,但該工會成員代表之聲明恐怕不是只有資遣費能罷矣。

    先不論此次復興航空對於公司的宣布解散是否合乎公司法之程序,這樣突來的宣告的確已造成社會不小震撼,影響層面之大不言而喻。尤其航空事業也是公共交通事業也牽動國際接駁,不難想像無預警也無透過公告程序的停業與解散、影響旅客輸運、觀光與消費者權益甚鉅,也有違經營者的社會責任與職業道德。

    公司解散勞工資遣

    就員工權益,按勞基法第11條規定事業單位(公司)遇歇業或轉讓、虧損或業務緊縮時;迫於情勢雇主固然得與勞工終止勞動契約,也就是我們在職場上常說的「如果公司要結束營業就必須遣散勞工,並依法做解僱資遣,雇主應依法給予勞工資遣費」, 而對勞工方面來說即將面臨的當然就是「失業」。 於此,要注意的是,員工遇前項被解僱資遣時,其資遣費之計算會因個人在職期限時活動間之服務年資不同亦會有所差別,必須分三種情形個案來分別分段計算:

    1.由於我國已於民國94年7月1日起施行勞退新制,其後進入職場工作之勞工其資遣費應依《勞工退休金條例》規定計算,也就是 :「其資遣費由雇主按其工作年資,每滿一年發給二分之一個月之平均工資,未滿一年者,以比例計給;最高以發給六個月平均工資為限,不適用勞動基準法第十七條之規定」。

    2.而勞工若於民國94年7月1日施行勞退新制前就已進入該公司工作之勞工,其資遣費應依《勞基法》+《勞工退休金條例》兩段計算;即舊制勞基法受僱者,其資遣費在同一雇主之事業單位繼續工作,每滿一年發給相當於一個月平均工資之資遣費。而新制年資(94.07.01後)則依勞工退休金條例,「每滿一年發給二分之一個月之平均工資計算,最高以六個月計之」。二者相加後即為全部年資之資遣費之補償數額。

    3.第三種情形計算是:勞工若於民國94年7月1日施行勞退新制前就已進入該公司,並無選擇新制仍一直以來皆維持勞基法身分之舊制者,則其資遣費便應依勞基法第17條規定:「每滿一年發給相當於一個月平均工資之資遣費」,即為全程之舊制年資計算數額。

    預告期間vs.預告工資

    如前所述,雇主歇業解散勞工依法受資遣費權益給付保障外,還有一項勞工基本權益尚能依勞基法第16條向雇主請求「預告期間」之工資補償;也就是說雇主須於下列時間做預告通知解僱程序,若否則應加給勞工預告期間之補償工資,如:

    1.繼續工作三個月以上一年未滿者,於十日前預告之。

    2.繼續工作一年以上三年未滿者,於二十日前預告之。

    3.繼續工作三年以上者,於三十日前預告之。

    勞保失業給付

    另,勞工被迫解僱失業後,除了有資遣費及預告工資做為補償外,如果符合《就業服務保險法》之要件者,也可以向勞保局申請失業給付,以暫時維持失業時期的經濟所需。

    勞資雙方遵循爭議程序

    儘管如此,從上面看來按筆者的說明後,似乎勞工權益都能在相關勞動法的保障下應該無虞。而過去幾次重大之勞資爭議事件,工資墊償基金對於失業勞工的補償也提供了很大的助益。但是筆者要提醒的是,我們是法治的國家,任何爭端都應依法的程序來進行。如勞資爭議(非只指此次興航事件)於相關勞動法上尚有《勞資爭議處理法》遵循,不管是勞方或資方一造都應遵照爭議程序辦理與進行權益事項之維護。而一方如果是該職業工會或企業工會訴求錯了方向,或失了焦點,則恐怕請求之權益事項亦將另有不同,或各種抗爭手段舉措未能贏得社會大眾的觀感與認同時,亦殊為可惜。

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